空中浩劫 第十一季

　　1"Deadly Reputation"巴西天馬航(háng )空(🍖)3054號班機2011年8月12日
　　在2007年(🗄)7月(yuè )(🎡)17日，巴(bā )西天馬(mǎ )航空3054號班機在(🎫)聖(🥞)保羅(😚)孔戈(✖)尼亞(yà )(😻)斯(sī )機場衝(🐶)出35L跑道(🤷)後，高速撞入巴西天(tiān )馬(🥁)快運的倉(cāng )庫(kù )及(jí )其附近的加(jiā )油站並且爆(🥎)炸(🥔)，199人(rén )罹(lí )難，包含(hán )(🤠)12名地上(shàng )人員。右(yòu )側(🎾)引擎推力逆向(🤷)器的(🧤)損(sǔn )(🔔)壞，造成在飛機降落時，機(🥕)師錯(cuò )誤(🧟)執行單(dān )側推(🕯)力逆(nì )向器(qì )(🤘)損壞的降(💹)落程序，產(👊)生左側引擎正(😊)在反推、右側引擎(👪)卻(què )在全力加(jiā )速的結果，最後飛(fēi )機失去控制，滑出因雨天造成(📛)濕(shī )滑(👌)的(de )跑道(🥤)。
　　機(🔞)種：空中(🔎)巴(bā )士A320-233
　(🚽)　發動機：(🕕)IAE V2527E-A5
　　(💑)2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班(🏆)機2011年8月19日
　(🔝)　在2005年8月(🤠)16日，西(👡)加勒比海(hǎi )航空708號(👅)班(bān )(🏒)機為躲避(bì )(🦄)一個(gè )颶風造(🌸)成(chéng )(📳)的亂流而(ér )(🌮)提升高度，不久後(🤳)突然發(fā )生緊(jǐn )急(😛)狀況(🥈)，機(jī )長向塔台(🥖)彙報兩側(😕)引擎熄(💽)火後(hòu )，飛機在委(😫)內瑞拉(lā )的一(🏫)個(gè )牧場(😇)墜毀。調(🐊)查發現(xiàn )引擎本身沒有問題，是因為(🈲)除冰(🥡)器啟動(dòng )造(zào )成引擎(qíng )(🚬)供電降(jiàng )(🏈)低，推力不(bú )足以提(💙)供幾達臨界(jiè )負(🤩)重的飛機足夠升(⏫)力，失(😋)速後(⤴)機長(zhǎng )誤判為引(🀄)擎熄(🚰)火(💻)，正(zhèng )副機長又溝通不良，以(yǐ )致無法搶救。全機160人皆罹難(🈵)。
　　機種：麥道(dào )MD-82
　　發動機：普惠JT8D-217A
　　3"Split Decision"飛箭航空1285號班機(jī )2011年8月26日
　　在1985年12月12日(rì )，從(cóng )(☔)埃及載(zǎi )運美軍第(dì )101空降師回國(guó )(🎴)的包(🤜)機飛箭(jiàn )航空(📌)1285號(🚀)班機，在(zài )加拿(ná )大紐芬(💑)蘭島的甘德(dé )國際機場(chǎng )中(zhōng )轉加油後，起(qǐ )飛(fēi )不久(🎂)即(jí )失速(sù )墜毀。256人罹難。正式報告認為未(wèi )(🤭)去(qù )除機翼上(shàng )(🔋)的冰，以及(🐼)對(duì )飛機負重(📠)的低估，造成(chéng )起飛(fēi )速度不(🗝)足(😿)，無法提(tí )供飛(fēi )機(🎯)足夠的升力而(📼)失速；但同時有人懷(🚲)疑(yí )美軍可能在機上偷偷載(zǎi )運武器或(huò )爆裂(🎷)物(wù )，在(zài )(🐇)空(👷)中爆(bào )炸後造成失事。
　(📛)　機種(📫)：麥(📈)道DC-8-63CF
　　(👽)發動機(jī )(Ⓜ)：普(pǔ )(🚴)惠(huì )JT3D-7
　　4"Break Up Over Texas"美國(guó )大陸快運(🙂)2574號(hào )班(🕊)機2011年12月29日(rì )
　　在1991年9月11日，美國(guó )大(dà )(🌕)陸快運(🔖)2574號班機即(jí )將(🌽)完成由拉雷多前(qián )往(wǎng )德克薩(😏)斯(🍪)州休斯頓的路程，在機(jī )師準備(♊)降(👺)落(⚡)時，突(tū )(🆚)然從空中俯衝，左機(jī )翼撕裂(liè )(🌈)並爆炸起(qǐ )火，最後墜(🖼)毀，機(jī )上14人(😞)全數(📊)罹難。成因是維修時交班疏失，固定左(zuǒ )側(cè )水平(🍉)尾(🥨)翼(👂)前緣的螺(luó )絲未裝上(🔔)，造成(🌁)飛行時脫離之後(hòu )(🛀)，機組人(rén )員(yuán )立刻完全(🧥)失去(⏳)對飛機的控制。
　　機種(zhǒng )(🎎)：巴西航空工業(yè )EMB 120巴(bā )(🥍)西利亞型(xíng )
　　發動機(🐆)：普惠(🏘)PW118
　　5"Munich Air Disaster"慕(🏺)尼(ní )黑空難2011年12月(🐪)29日(rì )
　　在(zài )1958年2月6日，英(yīng )國歐洲航空609號(hào )班(🔭)機載(zǎi )著(zhe )(♈)曼(màn )聯球隊(duì )，在慕尼黑機場加(🎹)油(yóu )後，經過兩(🚪)次重(chóng )新起飛，在第三次(cì )起飛(💒)時(shí )仍(réng )然(rán )起飛失(shī )(➖)敗，衝(chōng )出跑(pǎo )道(dào )後(hòu )(🌕)撞上300公尺外的(de )的一間民房(fáng )，23人(🎾)罹難(nán )(🌖)。德國方的正式報(🚴)告認為空難的成(💀)因(yīn )是機(🐱)長未要求除冰，機翼上的積雪(xuě )及積(🤧)冰導致飛機無法達到(🤡)起飛(🔮)速(sù )(📖)度，但後(hòu )來英(🚯)國(🎮)方(😸)重啟調查(chá )(🔒)之後，認(🏁)為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛(fēi )機起飛前(qián )突然(🖊)減速，才導致起飛失敗，還給機(jī )長(zhǎng )清(🏂)白。
　　機(jī )種：空速AS-57大使型
　　發動機：布(bù )里斯托661型
　　6"Turning Point"西(xī )北航空(kōng )85號(🌐)班機2011年12月29日
　　(🍣)在2002年(🙈)10月9日， 從底特律起(🌝)飛前往東京的西(xī )北(běi )航空85號班(bān )(🔧)機，在白(bái )(🏿)令海35,000英(🥧)尺上(♟)空(🧡)時，垂直尾翼(yì )上(shàng )的方向舵下(🚗)半部(bù )突然左傾(🛴)並卡死，令(👚)4名機師必(bì )須(xū )掉頭(tóu )在(🛰)阿拉斯加州安克(🖨)拉(lā )治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視(shì )發現控(kòng )制方向舵的(de )(🎊)液壓系統管路中(🐈)，有一處(😼)因金屬疲(pí )勞而斷(📪)裂(🚼)，但(dàn )其斷(duàn )裂的根本原因至今仍未找到。
　　(😥)機種：波(bō )音747-451
　　發(💙)動(🧝)機：普(pǔ )惠PW4056
　　7"Bad Attitude"大韓(hán )航空貨(⛏)運8509號班機2012年(nián )1月20日
　　在1999年(🏫)12月22日，由大韓航空(💲)貨運(📍)營(yíng )運(yùn )(🚋)的(de )貨運航班8509號班機離開(🚵)倫敦斯坦斯特德機(🎣)場前往(🙍)義大利米蘭(🛰)，但起飛約(yuē )55秒(miǎo )後即墜毀。機上4名機組人員(🎁)全(🏋)部罹難。空難的成(chéng )因(yīn )是(📟)慣性(💺)導(dǎo )航系(🏾)統故障導(dǎo )致機(😋)長側的(de )水(shuǐ )平儀顯(xiǎn )示錯誤，和(hé )文化(🖕)上傳(🥗)統尊卑觀念導致的機組人員溝(gōu )通不(bú )良。
　　機種：波音747-2B5F
　　發動機：普惠(🛰)JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太(tài )平(píng )洋(yáng )(😧)西南(nán )航空(👼)182號班機(jī )2012年(💅)1月27日(rì )(🔎)
　　在1978年9月25日，太平洋西南航空182號(hào )班機(jī )與一架(🦀)正在進(jìn )場前(👪)往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私(sī )(💁)人飛(fēi )機在聖(❎)地牙哥的(💲)住宅區上空相撞並墜毀，它(🏉)是當(dāng )時美(měi )國(guó )史上最(zuì )嚴重的空難。客機(👔)上載有135人，以及(👳)小飛(fēi )機上的2人，全(💩)數罹難(🔟)，地上也有7人死亡(🚗)，墜(zhuì )機同時摧毀(huì )了(🤖)22棟房屋。空(🏅)難的主要成因是客機機師與航管員(yuán )溝通(🗃)上的失誤。
　　機種：太平洋西南航(🛒)空182號班機：波(bō )音727-214；(🕓)N7711G：(🥚)塞斯納C-172
　　發動機：太平洋西(xī )(🕌)南航(háng )空182號班機：(💥)普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A
　　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號(hào )班(bān )機2012年2月3日(rì )
　　在1991年7月(yuè )11日，奈及(jí )(🏖)利亞航(háng )空(kōng )2120號(hào )(💱)班機(💿)在吉達(dá )的阿卜杜勒-阿齊(🕵)茲(📯)國王(💀)國(✡)際(🌎)機場(🕢)起飛後不久(jiǔ )在飛(💮)行時起(🍚)火。機組人員企圖回到機場未(🤝)果，在(zài )跑道前墜(zhuì )毀。247名奈(👜)及利亞乘客和(hé )14名機組(zǔ )(😢)人員全部罹難。兩個機輪(🍪)沒有充飽(bǎo )氣(qì )，在高(🥇)溫的跑道(dào )上爆(👲)胎起火，隨著機輪收起，火(huǒ )(👫)勢在機內迅(xùn )速蔓延，切斷液壓(🚩)系統(⏱)及(jí )電(diàn )線(🤧)，並燒穿機艙(💝)地板，最後在抵(dǐ )達機場(chǎng )前爆(⏭)炸(👼)性燃(rán )燒造成墜機。
　　(💦)機(jī )種：(😗)道格拉斯DC-8-61
　(😨)　(🌁)發動機：普惠(huì )JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太平洋西(xī )南航空1771號(🌈)班機(🌕)2012年2月10日
　(🦄)　(🐃)在1987年(🍸)12月(😕)7日(👎)，一名(🤨)叫大衛(🔱)．柏克(kè )的(de )前全(🛒)美航空的員工因為(📙)被革職而心懷不滿(mǎn )，攜帶槍械乘上前(qián )主管從洛(🌇)杉(🔺)磯(👍)前(🍽)往舊金山的太平洋(yáng )西南(nán )航空1771號班機(jī )。起飛後，柏克射殺(shā )了前(🐹)主管、空服員及兩(liǎng )名機(🕧)師，並(🎾)將引擎推力全開，造成飛機垂直(zhí )俯(👈)衝並在(zài )加利福尼(ní )亞州(zhōu )聖路易斯-奧比斯保的(de )一(yī )(🚝)個(gè )牧場上墜毀。機上43人(🎫)包括大衛．柏(🍉)克全部罹難。當時機場(🕙)對機組員及航(háng )空(kōng )公司(sī )(📪)職員有免安(❄)檢通(tōng )關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶(👚)手攜械(xiè )上機的漏洞，並輕而易舉的(de )進入駕駛艙射(shè )殺機師。
　　(💟)機種：BAe 146-200A
　(🕢)　(🛌)發動機(jī )：萊康明ALF502R-3
　　11"Nowhere to Land"中美洲航(háng )空110號班機2012年(🔱)3月9日
　　在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良(liáng )的中美(měi )(❇)洲(zhōu )航(háng )空(kōng )110號班機(jī )(🚡)，在(zài )墨(⏰)西哥灣上空飛(🕤)入(🆖)一(🈸)片風(fēng )(👣)暴(😫)令引擎熄火。引擎重(chóng )新(xīn )啟動後(😚)起火(huǒ )，機師決(jué )定關(👲)閉引擎(💤)並迫降在(🙍)美國紐奧良東部米角區美國(guó )國家(jiā )航空暨太空(🍾)總署(💇)米角裝(zhuāng )(🈸)配基地一條溪(🛃)旁的寬草堤上(🆓)。所有人生還。引擎(🏇)設計時(shí )僅(jǐn )考慮高(gāo )轉速時避免進水引起(🌏)引擎故障，卻未考慮在(zài )準備降落引擎(qíng )轉(zhuǎn )速(✊)較低時(🔳)進水(🎬)產(💥)生的影響。此(cǐ )設(shè )計(🐶)失(shī )誤(🚻)在此意(👺)外之後迅速得到修正(zhèng )。
　　機(🛋)種(🛁)：波音(yīn )(🚤)737-3T0
　(🥝)　發動(dòng )(🌑)機：CFM56-3B1
　　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月(⛰)23日
　　(💾)在(zài )2001年10月8日(rì )，北歐航(🦗)空686號班機，為一架麥道MD-87並載著(zhe )110名乘客從(🐫)米蘭飛(👏)往丹麥哥本哈根，但(dàn )在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時(shí )，在跑道上與一架載著4名乘(🌃)客前往前往(wǎng )法國巴黎(lí )的(de )Evex航空塞斯納(🌱)引(yǐn )證二型私(sī )人飛機相撞。該MD-87受到(🍁)嚴(♓)重的損毀並在附近的(🏣)倉庫(kù )墜(zhuì )(📊)毀。客(⬇)機110人、私人(rén )飛機(🛎)4人與倉庫內的4名地勤(qín )人員，共118人罹難，另(🤴)有4人受傷(shāng )。事故(gù )(🎶)主(🅾)因是(👉)機場(chǎng )跑道(🏽)及(jí )引(yǐn )(🐔)道(dào )的(de )(🎨)標示(😊)不清，且沒(🤑)有地面(🥝)雷達指(zhǐ )示飛(🗾)機的(🈸)位置，導致(🔝)在(zài )濃霧(wù )中(👘)，航管(♈)員根本不(🤴)知(zhī )道私人飛機闖入跑道，造成(🚴)飛機相(xiàng )撞(🎎)。
　　機(🏠)種：北歐航空686號(hào )班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型
　(🥗)　發動機：北歐航空686號班機：普(pǔ )惠JT8D-217C；(👯)Evex航(háng )空：威廉士(😚)FJ44-2C
　　13"Impossible Landing"聯合航空232號班機(jī )2012年(🐩)4月13日
　　在(zài )(🤩)1989年7月19日，聯(🥔)合航空232號班機因(🚪)位於機尾(wěi )的2號(⛑)引擎爆炸，殘片擊(jī )中並切斷了所有(🈹)液壓系統的管路，令飛機(🥀)失(shī )去(🐹)控制。飛機決定(dìng )迫(pò )降(⌛)在蘇城(📷)，但(📢)因為飛機(jī )落地速度太(tài )快，機體在(🐍)地面解體(tǐ )並起火(❌)燃燒。全機296名機組人(rén )員(yuán )及(jí )乘(chéng )客(🥧)中(zhōng )(🖕)，111人罹難。製造該引擎前葉(🛰)片(piàn )的鈦金(jīn )屬(shǔ )，在純(🎴)化(🎩)過(📛)程中未(wèi )能(🚝)完(wán )全將(🌅)氧、氮等雜(zá )質提(🐥)出，造成葉(yè )片容易因金屬(shǔ )(🅰)疲勞而斷裂(liè )。在(🕒)此之後(hòu )，DC-10的液壓(🎐)系統管路經過重新(🍑)設計(👠)，加(🔃)上多(🎻)處閥門，以防(🏵)止液(yè )壓(🕵)系統因(🥫)漏(lòu )液而(ér )失效。
　　機種：麥道DC-10-10
　　發動機：通用電力CF6-6D